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    这时，戴尔公司的市值已经被打压到只有180亿美元。

    着名企业家迈克尔·戴尔这个时候，就以救世主的身份出现，说是他要为所有股东负责，要挽救投资人的利益，然后许诺会溢价35%，回购股票！

    投资人和小散户们，就会对他感恩戴德了。

    特斯拉完全也可以这样做。

    既可以打压股价，节约退市成本；还可以最后站出来力挽狂澜的救场，来收获好名声。

    马斯克根本不接受这一套。

    他是干实事了，对这种虚头巴脑的把戏不感兴趣。

    周不器当然会跟马斯克在一起，他也不喜欢这类的操作，在他看来，所谓的缩减退市成本的计划……根本就没必要！

    特斯拉现在只是一家很小的公司，总股本7000万股。

    就算以120美元每股的价格退市，总盘子也就是85亿美元左右。其中大约有25%的股东会在退市的过程中出售股票，所需要的资金，也就是20亿-25亿美元。

    根本不算什么。

    现在看来，特斯拉的股价是挺高，可这还差得远呢！

    之所以前段时间特斯拉的股价有了一波大涨，就是因为特斯拉推出了大众消费级的models。

    之所以近期股价跌下去了，一方面是因为models出现了很多负面新闻，一方面是models的成本太高、售价太高，还有就是产能始终上不去、供不应求。

    只要推进了国内市场，成本和产能的麻烦都能解决。

    周不器和马斯克都表态了，拉里·芬克也就没法再坚持了，不过在合作的方式上，他选择了很保守的策略。

    他主要选择的方案是债权融资，而不是股权融资。

    也就说，黑岩资本会出钱帮助特斯拉退市，但绝大部分的钱，不是用来购买特斯拉的股票，而是借给特斯拉。

    等以后特斯拉有钱了，把钱还给黑岩资本就行了，年化利率可以低一些，8%-9%就可以。如果到期后特斯拉还不起了，再进行债转股。

    周不器欣然接受。

    巴不得是债权模式呢。

    就觉得这个拉里·芬克看真是够保守了，难怪管理着几万亿美元资产的资本机构，他的个人财富才十几亿美元。

    相比之下，另一个退市合作方伊坎资本就不一样了。

    卡尔·伊坎从来就不玩债权，作风凌厉，胆大妄为，从来都是玩股权。这次也不意外，表示伊坎资本会拿出不低于3亿美元的筹码，来支持特斯拉的退市！

    要求是特斯拉退市之后，五年内必须重启上市。一旦不能上市，特斯拉必须以年化16%的利息来回购他手里的那些股票。

    大概就算是定下来了。

    除此之外，周不器这边也会出一笔钱参与进来。

    ……

    下午就没事了。

    马斯克是个狂热的游戏爱好者，从几岁就开始玩，四十多了还很热衷，就想去畅游的美国总部去参观一下。
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