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    沈向阳道：「对，车载系统也是这样，特斯拉自研的车载系统，就注定了软件生态会很匮乏，所有的应用程序都需要他们自己去开发，在智能性、灵活性、可玩性、丰富性等方面都要差很多。别的都好说，车载导航方面尤其严重。现在最好的导航产品，都一定是移动端的产品。特斯拉想要自己开发导航软件，毕竟是术业有专攻，很难跟第一流的导航产品去比。哪怕是苹果导航，也一样不够出色。导航软件的专业性太强，没有道路级的团队来时刻更新，在应用层面就一定会出现不适。」

    类似的道理，就跟智能电视一样。

    现在的互联网电视，功能都非常强大，可以在电视上看直播、看流媒体视频，甚至还可以玩一些手游类的小游戏，用电视进行视频通话。之所以能够做到，就是因为现在的电视系统，其实都是安卓系统。

    这对软件开发者们就会很友好。

    比如奈飞要开发一款面向手机的奈飞app，要根据不同的手机开发出不同的款型才行。不同的手机，屏幕大小不一样，要进行一定的画面

    缩放的优化，调整一些长宽高的比例数值。

    顺带手的调一下，就把电视版的奈飞app给调出来了。

    因为系统都是一样的。

    不需要重新开发。

    成本很低、维护方便，在应用层面就可以迅速的铺展开。

    可是，如果某一家电视厂商做错了路线选择，觉得自家的技术实力很强，以为有了技术就天下无敌了，想要开发出一款自研的电视操作系统……这就完蛋了，基本就处于等死的状态了。

    因为这对开发者来说太不友好了。

    他们没有那么多的人力物力财力去为一款新的操作系统去开发一款新的软件。

    哪怕是强如苹果，哪怕是高山仰止的乔布斯，都没法解决这样的难题，苹果电脑都做了几十年了，软件依旧很少，软件生态始终都没有构建起来。

    特斯拉的车载系统，注定也很难有丰富的车载app可以使用。

    这也算是先发劣势了。

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