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    丘伟伦和父亲聊起了科学，聊起了他正在从事的工作。

    ……

    这年头，谁继承家业啊！

    有谁愿意继承，那就让谁去继承吧，反正我是不可能去的！

    直到进入公司的时候，丘伟伦的心里仍然在思索着这个问题，不过很快，他就把这個问题弃之脑后了。

    毕竟，相比于什么米厂、家业之类的事情，他更热爱的是现在这份工作。比如正在研制的新型发动机，正是他们工作的意义所在。

    在进入研究所的时候，丘伟仑的眼睛不由自主的瞟向一旁的展示架——一台gt-200型涡轴发动机。尽管展示牌上写着“世界上第一台涡轮发动机”。但实际上……它并不是，早在二战期间，为了给坦克提供更好的动力，宝马公司就将还不成熟的bmw    003喷气式发动机改造成为gt    101涡轮轴发动机，但实际上，它并不适合用于坦克，它需非常快速调节输出动力。

    所以在战后的一段时间人们没找到适合涡轴发动机的用途，直到直升机的出现。重量轻、功率大的涡轴发动机还真是就像为直升机量身定制的一样。

    不过，一开始的时候，无论是军方还是企业都没有注意到涡轴发动机，最终还是在安塞姆弗朗茨建议下，公司才开始这方面的研制，在二战期间他领导设计了世界第一台实用型喷气发动机——容克的“尤莫”004型发动机。

    来到南洋后，因为南洋的喷气式发动机主要采用英国技术，这让安塞姆弗朗茨感觉自己有些无用武之地，于是他就换了一个赛道，瞄上了战争期间研究的涡轮轴发动机，在他的主持下，他们设计了gt-200型涡轴发动机，虽然它只165公斤的重量，但是可以输出730匹马力轴功率，在随即就开始在军方的要求下，研制推力更强大的涡轴发动机。

    前脚刚走出电梯，丘伟伦就发现今天和往常似乎不太一样，于是连忙凑过去问道。

    “林奕辉，是怎么回事？大家怎么都到会议室那边了？”

    “军方来人了，正在对审议我们的设计。”

    林奕辉一边说，一边往会议走去

    “……和gt-200相比，gt-300的结构复杂了很多，同时也更加高效。它的压气机为5级轴流式加一级离心式，总压比达到了7.4，远远超过gt-200。而它涡轮的设计更加不同于gt-200，在驱动压气机的两级涡轮后是两级自由旋转的做功涡轮……”

    来到会议室，站在门外的丘伟伦听到，总设计师安塞姆正在用华语解释着他的设计。

    “顾名思义，它可以自由旋转。也就相当于，压气机——燃烧室——涡轮组成核心机，这个核心机可以制造出一个高压高温的强大气流从涡轮吹出，而自由旋转的做功涡轮来将这股强大气流中的能量转化为轴功率输出。这样设计的好处是做功涡轮与核心机转数解除绑定……”

    而军方代表，则在那里翻看着图纸。偶尔的会询问它的一些性能数据。

    什么重量啦，功率啦。

    对于这些数字，丘伟伦早就有了然于胸了，249公斤的自重却可以输出1400匹马力轴功率，相比于之前的gt-200，它的性能明显更加先进。甚至可以用跨时代来形容。

    “1400马力……”
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