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    南洋成不了铁路大国，但是做铁路技术大国，也不是不可以嘛！

    其实，这也就是南洋的困难，受限到领地和自然环境上，即使是再努力了，也会有很多限制，比如说铁路吧，再怎么修，也没有轮船的运力强，但是老老实实的研究技术，做一个技术强国，也是不错的选择嘛。

    谁说本国铁路不多，就不能做铁路技术强国了！

    在接下来的几天中，李毅安又考察太平洋矿业的在西澳的铜矿以及煤矿，这些矿山都是公司商业收购的，那些英资资本之所以愿意卖是因为……铁路是太平洋矿业公司的，他们想要开发的话，是自己修铁路的，所以那些企业最后都选择了与太平洋矿业公司进行合作，通过出售矿山股份的方式，共同开发。

    而这也让太平洋矿业公司，得以垄断西澳大利亚矿业，不是垄断，是合作开发。

    当然了，如果那些人拒绝合作开发的话，那么铁路公司肯定就会拒绝运输他们的货物。

    当然做事情肯定不能做的那么明显，铁路公司只会用另一种方式――增加运费。

    他们甚至可以把运费增加到差不多接近修建一条铁路的那种价格。

    在这种情况之下，大家伙儿都知道应该做出什么样的选择。

    所以，最后大家都会欢天喜地的选择和太平洋矿业公司进行合作。

    都是自愿的那一种。

    感慨着英美资本家的主动合作，李毅安多的是在感慨眼下自己的优势所在。

    “这就是先入优势的好处啊！以后一定要牢牢的抓住这个优势啊。”

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